Поршни СТК EXPORT ВАЗ 21126, 21127, 21129 16V d82,5 мм, безвтыковые (4 штуки с пальцами)

Характеристики:

- d-82,5 мм 16V (нужную группу поршней ABCDE указывайте в комментарии к заказу);

- диаметр пальца 18 мм;

- компрессионная высота 25,8 мм;

- объём камеры сгорания ~1 см3;

- высота колец 1,2 мм/1,5 мм/2,0 мм;

- антифрикционное покрытие «Molykote».

КОМПЛЕКТАЦИЯ: 4 поршня, 4 поршневых пальца.

Варианты установки (16V):

- в блок 197,1 мм с коленвалом 75,6 мм и шатунами 133,32 мм;

- в блок 194,8 мм с коленвалом 71 мм и шатунами 133,32 мм.

Основные отличия поршней СТК серии «ЭКСПОРТ»:

- увеличена толщина стенки поршня;

- 2 маслослива доходят до середины канавки;

- 4 маслоотводящих отверстия с каждой стороны;

- поршни имеют рёбра жёсткости.

Важной отличительной особенностью являются глубокие выборки под клапаны на донышке поршня, полученные путём высокоточной фрезеровки на импортном станке с ЧПУ. Это позволяет гарантированно избежать встречи клапана с поршнем (в отличие от литьевых глубоких выборок) и даёт возможность избежать больших материальных затрат в случае обрыва ремня ГРМ. Другой важной особенностью является сохранение степени сжатия в цилиндре, относительно штатного изделия, для чего на донышке поршня выполнен компенсационный вытеснитель высотой 1,25 мм. Это позволяет сохранить базовую мощность двигателя и все разгонные характеристики автомобиля. На внутренней части юбки появился прилив в качестве усилителя жёсткости поршня, который в свою очередь помог избавиться от такой проблемы как стук поршня. Верхнее компрессионное кольцо стало чуть ниже от донышка поршня, примерно на 0,8 мм, что позволило снять тепловую нагрузку на верхнее кольцо в отличии от заводской поршневой. Усилен каркас от юбки поршня до отверстия поршневого пальца путём увеличенной на 1 мм отливки ребра жёсткости. Также хочется отметить наличие антифрикционного покрытия «Molykote» на юбке поршня. Это покрытие даёт возможность поршню с наименьшими затратами на трение совершать возвратно поступательные движения в цилиндре, что в свою очередь приводит к экономии топлива и увеличивает ресурс цилиндро-поршневой группы.